中新网广州4月28日电 (郭军 吕翀 朱博)4月28日，广州番禺地下25米深处，由广铁集团广州工程建设指挥部、中铁十一局和铁建重工联合研发的“永庆号”大直径盾构机轰鸣启动，标志着新建广州站至广州南站联络线工程(以下简称“广南联络线”)进入攻坚阶段。这一工程以“毫米级精度”和多项技术创新，为粤港澳大湾区交通一体化注入强劲动能。
4月28日，广南联络线“永庆号”盾构机顺利始发。广铁集团 供图
广南联络线全长16公里，设计时速200公里。其控制性工程西塱隧道施工难度堪称“地下穿针引线”，直径12.85米的庞大盾构机，在仅605米的最小转弯半径内连续掘进1公里，且需下、侧穿陈村水道、地铁22号线等多处高风险区域。期间施工团队面临“巨轮走钢丝”般的挑战：地表沉降须控制在2毫米以内，每一步掘进都如履薄冰。
为攻克极限转弯难题，“永庆号”搭载高精度测量系统与智慧盾构技术，通过实时数据采集与动态校准，实现地下25米深处的“毫米级姿态控制”。“这相当于让万吨巨轮完成‘直角漂移’，每厘米推进都需精准到头发丝的精度。”项目负责人黄冉说。
面对浅覆土段施工风险，团队创新采用“多层次注浆系统”，并通过数字化指挥平台实时优化参数，确保始发段稳如磐石。高精度气液压力平衡“双仓”系统与智能安全帽管理网的协同应用，更构建了从风险预警到应急响应的全周期安全闭环，为施工披上“数字护甲”。
广南联络线建成后，深港、珠澳高铁将直通广州中心城区，实现“一小时生活圈”无缝衔接，全面激活广州铁路枢纽运力，进一步巩固其作为国际交通枢纽的“湾区引擎”地位。(完)