2024年，中国新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，连续十年位居全球第一。这一数据的背后，不仅是中国新能源汽车产业的崛起，更是智能驾驶技术推动下的深刻变革。从“无序竞争”到“产业质变”，智能驾驶正在重塑中国新能源汽车产业的未来。
智能驾驶：从技术突破到市场普及
智能驾驶技术的快速发展，已成为中国新能源汽车产业变革的核心驱动力。2024年，中国新能源汽车整车平均续驶里程接近500公里，15分钟充电80%的快充技术量产应用。在智能化技术方面，多元感知融合、端到端大模型技术加速应用，具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比达到57.3%。比亚迪董事长王传福曾断言：“如果说上半场的电动化是改善性的，下半场的智能化则是颠覆性的。”2024年，比亚迪宣布全系搭载高阶智驾系统“天神之眼”，开启全民智驾时代。这一技术的普及，不仅提升了用户体验，也为行业带来了新的增长点。
无序竞争：价格战背后的产业隐忧
尽管智能驾驶技术推动了产业变革，但中国新能源汽车行业仍面临无序竞争的挑战。2024年，汽车行业整体利润同比下滑8%，行业利润率跌至4.3%，部分车企甚至陷入“卖一辆亏一辆”的怪圈。国家发展改革委负责人指出，当前我国汽车行业无序竞争问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润，抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象时有发生。这不仅短期内造成行业利润下降，长期还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。国资委副主任苟坪强调，为了实现中国新能源汽车量质齐升，不搞“内卷式”竞争，不卷价格拼品质，不卷参数拼体验，不卷噱头拼服务，要共同构建更加健康、更可持续的汽车产业生态。
智能驾驶的未来：技术突破与市场规范
在智能驾驶浪潮中，中国新能源汽车正从“量变”迈向“质变”。2024年上半年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率为55.7%，专家预测，2025年这一渗透率有望接近65%。黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章预测，到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，到2030年国内L2级以上智能汽车市场渗透率将超过90%，NOA标配搭载量将突破2400万辆。然而，技术突破需要制度保障和安全托底。中国科学技术协会主席万钢表示，L3自动驾驶是用户认知、技术创新和安全责任的拐点，是最终实现全自动驾驶的必然之路。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌也指出，工信部将推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。
跨界融合：智能驾驶的协同创新
智能驾驶的快速发展，离不开跨界融合与协同创新。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，面对如此大跨度的高新技术群，汽车制造企业独行单干会带来很大困难，跨界融合、协同创新才是走向成功的捷径。智驾芯片供应商地平线创始人兼CEO余凯也认为，智驾行业即将快速收敛，“自研+第三方”并行将成为最安全选择。未来可能有20%的车企选择自研、80%的车企选择携手第三方合作研发智能驾驶。这种合作模式，不仅提升了研发效率，也为行业带来了更多的创新机会。
智能驾驶技术的突破与市场规范的完善，将决定中国新能源汽车产业能否在全球汽车产业变革中持续领先。从“无序竞争”到“产业质变”，智能驾驶正在推动中国新能源汽车产业迈向高质量发展的新阶段。
本文源自金融界